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北煤南运铁路有望年内开工dd-【新闻】

发布时间:2021-04-09 03:41:26 阅读: 来源:皮草厂家

北煤南运铁路有望年内开工

2月6日,记者从国家发改委基础产业司获悉,国家“十二五”期间拟建的最主要煤运铁路——蒙西至华中煤运通道,其项目建议书已于1月通过国家发改委批准。作为铁路建设理念转变后第一个重大铁路建设项目,这是铁道部2011年唯一的竞标项目,也是2012年重启铁路审批后批准通过的第一条铁路。

蒙华煤运通道一旦打开,蒙西煤便可长驱直入华中地区,较好地缓解湘鄂赣等省的能源紧缺现状。

6月底前完成可研

发改委对蒙华铁路的批复显示:该线路北起东乌铁路浩勒报吉站,途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区,终点到达江西省吉安,线路全长1837公里。

其中,运城至三门峡铁路的项目建议书和荆州至岳阳铁路的可研报告皆已批复。发改委表示,如基本条件具备,可先行开工建设。线路按照“统筹规划、分段开工、滚动建设、同步建成”的原则实施。

记者从中得三门峡—荆门段(中段)、岳阳—吉安段(南段)两个标段近900公里的铁四院获悉,项目必须6月底前完成可研工作。为应对紧迫要求,铁四院成立了项目领导小组、专家组和现场勘测指挥部,2月5日,铁四院7个勘察队已奔赴各测段开展初测工作。

来自中咨公司铁道小组的人士称,下一步,中咨公司将马上进入对可研报告的评估工作阶段。据他预计,可研报告的批复最迟也在半年之内完成。

2011年10月14日—15日,铁道部会同沿线七省区在京召开项目预可研审查会。铁道部计划司副司长严贺祥当场表示,本线整体规划,一次报批,力争2012年开工建设。

据悉,该项目自2011年9月重启至今,半年不到,已完成预可研、预可研审查、预可研评估、批复项目建议书。“可谓神速,”相关人士感叹,“下一步完成可研及初步设计就可以开工了。”

国家发改委能源研究所研究员耿志成向本报记者解释道,适逢铁路建设结构调整,一些原来不是重点或优先的非高铁项目受到了重视,蒙华铁路即是其中之一。“而事实上,此项目早已酝酿多年。”

强调能源企业参与

根据铁计函[2011]776号,即《关于报送新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书的函》显示,蒙华铁路按照政府主导、多元化投资、市场化运作方式,由铁道部与沿线七省区共同推进建设,积极吸收铁路运输企业、煤炭开发企业、电力生产企业及其它社会资本参股投资。

中咨公司人士称,2011年9月下旬,各方在北京召开了蒙华铁路投融资座谈会,会上确定的投资原则是:七省区地方政府、神华集团、陕煤集团入股建立合资公司,负责该铁路的建设和运营,并要求不得设置绝对控股方,目前铁道部基本同意。

来自2011年12月1-3日在北京召开的预可研评估会上的消息更称,蒙华铁路或参照朔黄铁路融资模式。

朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道,也是目前投资与建设规模最大的一条合资铁路。朔黄铁路修建之初,由神华集团公司控股、铁道部、河北省共同参股。最终,铁道部仅以23亿元的资本金投入,形成了总投资150亿元的由神华集团控股的朔黄铁路有限责任公司。

在预可研审查会上,严贺祥也曾强调,在蒙华项目上,国家和地方政府共同出资,积极吸引社会资金特别是能源企业参与建设和运营,地方政府负责项目征地拆迁工作及费用。

上述会议资料显示,蒙华铁路设计时速120km/h。投资估算方面:预估算1598.2亿元,静态指标7536.4万元/正线公里;项目资本金50%,其余由国内银行贷款解决。相较2011年11月8日出台的铁计函[2011]776号中预估的工程投资总额1463亿元有所提高。

据铁计函[2011]776号,本项目工期5年,经济评价方面:按平均旅客运价0.15元/人公里,货物运价0.15元/吨公里计算,其财务内部收益率为6.87%,投资回收期18.19年;国民经济评价:经济内部收益率15.79%。

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